L'obiettivo più importante della produzione di navi ad alta velocità in lega di alluminio è raggiungere la velocità di progettazione. Per raggiungere gli obiettivi di cui sopra, con la stessa linea dello scafo e la stessa potenza del motore principale, più leggero è il peso della nave vuota significa che maggiore è la velocità della nave, minore è il consumo di carburante, la densità della lega di alluminio è solo 1/3 di acciaio, che può ridurre notevolmente il peso della nave vuota, questa caratteristica rende la lega di alluminio molto adatta per la costruzione di materiali per navi ad alta velocità.
Oltre al rigoroso controllo del peso dei materiali a bordo durante la costruzione, la progettazione della saldatura delle navi in lega di alluminio e l'uso quanto più possibile della saldatura intermittente possono non solo controllare la deformazione della saldatura, ma anche ridurre il peso delle navi vuote nave. Tuttavia, poiché la saldatura intermittente non è adatta per aree soggette a sollecitazioni elevate o speciali, è necessario tenere conto anche dei seguenti requisiti di progettazione della saldatura:
Requisiti di progettazione per le saldature nei codici per navi ad alta velocità
1. Le specifiche richiedono le saldature di collegamento per la saldatura continua su due lati come segue: traversa centrale e chiglia a piastre, base della macchina e struttura di supporto, perimetro della struttura a tenuta di olio e acqua, tutte le strutture sulla macchina dello sterzo, strutture del fondo e della prua all'interno dell'impatto area, supporti ed estremità di rinforzi, montanti, traverse e traverse, sopra l'elica, tutti gli elementi, staffe e canali adiacenti o altri componenti strutturali entro un raggio di almeno 1,5 volte il diametro dell'elica, estremità delle anime dei canali sottoposti a elevate sollecitazioni di taglio , staffe e pannelli paratia.
2, viene calcolata l'altezza del piede di saldatura oltre al coefficiente di saldatura nelle specifiche, ma richiede anche che, indipendentemente dal tipo di forma di saldatura e metodo di saldatura utilizzati, il piede di saldatura della saldatura d'angolo deve essere ≥ 3 mm, ma non è necessario che superi 1,5 volte lo spessore dell'elemento più piccolo. L'altezza del piede delle saldature intermittenti generalmente non è superiore a 7 mm.
3, nell'uso della saldatura intermittente, la lunghezza dell'angolo di avvolgimento della punta del gomito non deve essere inferiore all'altezza dell'aggregato di collegamento e non inferiore a 75 mm; Quando l'estremità del profilo è smussata, soprattutto quando l'estremità è smussata, la lunghezza dell'angolo di avvolgimento sarà pari all'altezza del profilo o non inferiore alla lunghezza smussata, a seconda di quale sia maggiore; L'intersezione verticale delle estremità di varie aperture, tacche e componenti di collegamento reciprocamente verticali non deve essere inferiore a 75 mm; La lunghezza continua della saldatura intermittente non è generalmente inferiore a 15 volte lo spessore della lamiera o 75 mm.
Requisito del supplemento di esperienza
Con il presupposto di soddisfare i requisiti del codice di costruzione, il cantiere integra anche, in base alle esigenze della società di progettazione, anni di esperienza produttiva e al feedback dell'armatore operativo:
1, il lato del parafango anticollisione corrispondente allo scafo longitudinale deve essere saldato continuamente su entrambi i lati;
2. Le saldature d'angolo di tutti i componenti nelle cisterne di zavorra dell'acqua di mare devono essere saldate in modo continuo su entrambi i lati;
3. L'aggregato o la trave sottocoperta corrispondente alla paratia superiore deve essere saldato in modo continuo su entrambi i lati;
4, le attrezzature di ormeggio, la gru, il telaio della barca, la colonna, la struttura collegata all'albero e allo scafo e i componenti vicini devono essere saldati continuamente su entrambi i lati;
5, l'area che può essere attaccata a lungo all'acqua di condensa deve essere saldata continuamente su entrambi i lati;
6, tutti gli archi angolari e gli angoli smussati devono essere saldati continuamente su due lati;
7. Le saldature sulla piastra del gomito sono saldature continue su due lati;
8. La struttura perimetrale dell'apertura del ponte o della paratia deve essere saldata in modo continuo su entrambi i lati.